---|Ветка была без названия|---

← →
LordOfSilence (2003-07-29 19:23) [40]

Ни фига он не взлетит, мужики. :-)

← →
Карлсон (2003-07-29 19:24) [41]

2 nikkie © (29.07.03 19:21)
не второй, а третий.
сила действия равна силе противодействия.

реактивная тяга всего лишь создает толкательный момент, который мы компенсируем движением полотна дорожки.

нафига тогда нужно было бы решать задачи о лодках, которые плывут по течению и против течения?
ну поставьте как там его... не катамаран, по другому.
вобщем лодку с воздуншным мотором на реку против течения с тем условием, что скорость течения реки равна скорости движения лодки.
и что, будет она двигаться?

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:28) [42]

>nikkie ©
это откуда такой вывод?

А ты по беговой дорожке никогда не бегал? :)

чтобы на месте оставаться надо, чтобы кто-то реактивную тягу уравновесил.

Когда самолёт стоит "на тормозах" и турбины гоняет он же не куда не летит? Что уравновешевает реактивную тягу?
Сила трения покоя. Но это так... к слову...
В исходной задаче вводится новая, неинерциальная система отсчёта, относительно которой самолёт и совершает движение. Вот если бы воздух, можно было так легко связать не с нашей инерциальной системой, а с новой, вот тогда полетел бы как миленький.

← →
nikkie (2003-07-29 19:29) [43]

>Карлсон
>не второй, а третий
это тебя плохо в школе учили. не обижайся - меня тоже. но в восьмом классе на экзамене в ФМШ мозги попытались вправить. хоть они и с трудом поддавались.

Задачка: на столе стоит кирпич. надо нарисовать силы действующие на него и силы, соответствующие ему по 3-му закону Ньютона.

рисовать не получится, но ты хотя бы скажи сколько у тебя стрелок получилось. ну и назвать их не возбраняется...

← →
nikkie (2003-07-29 19:31) [44]

>А ты по беговой дорожке никогда не бегал? :)
с турбиной за спиной? неее, не приходилось ;)

← →
Карлсон (2003-07-29 19:34) [45]

вниз на кирпичь действует mg а вверх действует сила упругости стола.
в расчет не берем давление воздуха на кирпич.

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:36) [46]

>nikkie ©
с турбиной за спиной? неее, не приходилось ;)

А зря, занятное, наверное, занятие :)

>Карлсон
Закон Ньютона как раз таки второй. Третий немного не об этом. Поверь мне, бывшему инженеру механику... правда уж очень бывшему :)

← →
Карлсон (2003-07-29 19:36) [47]

А.В, Перышкин, В.В.Крауклис
Курс Физики Часть I Просвещение 1965г. страница 66.
не совсем про кирпич, но похоже.

← →
Карлсон (2003-07-29 19:37) [48]

ну хорошо.
а можете тогда объяснить, почему второй?
F=ma?
сила равна масса на ускорение?

← →
InTeGeR (2003-07-29 19:37) [49]

Вот, дело в том, что:
- самолёт (какой либо) разгоняется что-бы получить
достаточный набегающий поток воздуха (во как сказал )))
И ЭТО ОН ДЕЛАЕТ с помощью пропеллера,(ну... или ещё чего-нить)
крутящегося )). Так причём тут транспортер (полотно)?????????
- Ентот самолёт можно хоть на каталку на колёсиках поставить,
ОН ВСЁ - РАВНО ВЗЛЕТИТ !!! (он же не машина что-б колёсами
разгоняться )))

← →
Fredericco (2003-07-29 19:40) [50]

Карлсон - Согласен!
Mike1 Kouzmine1 - Ты не прав.

1) Самолет летит за счет возникновения разности давлений воздуха под и над крылом. За счет неровности крыла самолета, воздух имеет большую скорость (а значит меньшее давление) сверху от крыла. Большее давление под крылом стремится переместиться в область низкого давления над крылом.

2) Для простоты размышлений берем скорость ветра нулевой. Зачем нужны самолету колеса? Что бы набрать нужную скорость относительно ветра. (2 Mike1 Kouzmine1 Самолет сначала на них опирается, пока нужную скорость не наберет.) Так как, спрашивается, он разгонится, если транспортер двигает под ним ВПП??? Относительно земли и воздуха самолет будет находится в состоянии покоя.

НЕ ВЗЛЕТИТ!

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:40) [51]

>Карлсон ©
ну хорошо.
а можете тогда объяснить, почему второй?
F=ma?
сила равна масса на ускорение?

Ну это сильно упрощённое представление закона. Закон звучит так (по памяти так что не обессудьте):
"Тело сохраняет состояние покоя или равномерного прямолинейного движения, если сумма действующих сил на это тело равна 0".

← →
Карлсон (2003-07-29 19:41) [52]

2 InTeGeR © (29.07.03 19:37)
не будем усложнять задачу введением еще одной системы отсчета :)

← →
Fredericco (2003-07-29 19:45) [53]

Suntechnic © (29.07.03 19:40)
2-й закон Ньютона: "Есть такая система координат, в котрой тело тримится двигаться прямолинейно и равноускоренно"

← →
nikkie (2003-07-29 19:48) [54]

>Карлсон
сколько стрелок-то получилось? книжки у меня такой нет... в ней другой ответ, чем у тебя?

>а можете тогда объяснить, почему второй? F=ma?
именно. рисуем силы, считаем результирующую, если не нулевая - значит начнет разгоняться.

Suntechnic вот считает, что сила трения уравновесит реактивную силу. Только в начальный момент времени колеса не вращаются => транспортер не движется => трение такое же, как если бы самолет стоял на земле. Значит не удержит => самолет хоть с маленькой скоростью, но начнет двигаться => когда самолет движется, описанная хитрая система не может действовать.

← →
Карлсон (2003-07-29 19:48) [55]

Аксиомы или законы движения
Закон I
Всякое тело продолжает удерживаться в своем состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменять это состояние.
Брошенное тело продолжает удерживать свое движение, поскольку его не замедляет сопротивление воздуха и поскольку сила тяжести не побуждает это тело вниз. Волчок, коего части, вследствие взаимного сцепления, отвлекают друг друга от прямолинейного движения, не перестает вращаться (равномерно), поскольку это вращение не замедляется сопротивлением воздуха. Большие же массы планет и комет, встречая меньшее сопротивление в свободном пространстве, сохраняют свое как поступательное, так и вращательное движение в продолжение гораздо большего времени.
Закон II
Изменение количества движения пропорционально приложенной движущей силе и происходит по направлению той прямой, по которой эта сила действует.
Если какая-нибудь сила производит некоторое количество движения, то двойная сила произведет двойное, тройная — тройное, будут ли они приложены разом все вместе или же по следовательно и постепенно. Это количество движения, которое всегда происходит по тому же направлению, как и производящая его сила, если тело уже находилось в движении, при совпадении направлений прилагается к количеству движения -тела, бывшему ранее, при противоположности — вычитается, при наклонности — прилагается наклонно и соединяется с бывшим ранее, сообразно величине и направлению каждого из них.
Закон III
Действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга между собой равны и направлены в противоположные стороны. <...>

Аксиомы или законы движения
Закон I
Всякое тело продолжает удерживаться в своем состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменять это состояние.
Брошенное тело продолжает удерживать свое движение, поскольку его не замедляет сопротивление воздуха и поскольку сила тяжести не побуждает это тело вниз. Волчок, коего части, вследствие взаимного сцепления, отвлекают друг друга от прямолинейного движения, не перестает вращаться (равномерно), поскольку это вращение не замедляется сопротивлением воздуха. Большие же массы планет и комет, встречая меньшее сопротивление в свободном пространстве, сохраняют свое как поступательное, так и вращательное движение в продолжение гораздо большего времени.
Закон II
Изменение количества движения пропорционально приложенной движущей силе и происходит по направлению той прямой, по которой эта сила действует.
Если какая-нибудь сила производит некоторое количество движения, то двойная сила произведет двойное, тройная — тройное, будут ли они приложены разом все вместе или же по следовательно и постепенно. Это количество движения, которое всегда происходит по тому же направлению, как и производящая его сила, если тело уже находилось в движении, при совпадении направлений прилагается к количеству движения -тела, бывшему ранее, при противоположности — вычитается, при наклонности — прилагается наклонно и соединяется с бывшим ранее, сообразно величине и направлению каждого из них.
Закон III
Действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга между собой равны и направлены в противоположные стороны. <...>

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:48) [56]

>Fredericco ©
"Есть такая система координат...

Это первые закон, который вводит в расмотрение инерциальные системы отсчёта. О чём гласит второй я уже рассказал.

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:52) [57]

>nikkie © (29.07.03 19:48)
Suntechnic вот считает, что сила трения уравновесит реактивную силу.

Нет я так не считаю. Тот пример про самолёт "на тормозах", так к слову. Реактивную силу никто и ничто не уравновесит, но Suntechnic считает, что действовать она будет в другой, неинерциальной, системе отсчёта :)

← →
nikkie (2003-07-29 19:52) [58]

>Карлсон
два раза - это чтобы лучше дошло? ;)

← →
nikkie (2003-07-29 19:54) [59]

>Suntechnic
так в чем разница с ситуацией, когда самолет стоит на земле? транспортер в начальный момент не движется... или suntechnic считает, что самолеты летать не могут? ;)

← →
Suntechnic (2003-07-29 19:57) [60]

>nikkie ©
так в чем разница с ситуацией, когда самолет стоит на земле? транспортер в начальный момент не движется... или suntechnic считает, что самолеты летать не могут? ;)

Личный опыт Suntechnic-а говорит ему о том, что самолёты таки летают :) Но разница в том, что года самолёт стоит на земде мы имеем одну систему отсчёта. А вот кода его поставили на дорожку, которая сама движется, то он уже попал в другую систему отсчёта и относительно исходной системы отсчёта он сохраняет состояние покоя.

← →
Aldor (2003-07-29 20:16) [61]

Это сводится вот к какой задаче.
У нас по условию "скорость
вращения колес самолета была равна скорости движения полотна". А значит, как я понимаю, если w - угловая скорость колеса, то скорость полотна v = wr, где r - радиус колеса.
Так вот вопрос: при таком уравнении может ли центр колеса иметь ненулевую горизонтальную (перпендикулярную силе тяжести) скорость относительно земли? И если может, то трение колес о полотно будет больше силы трения качения, когда самолет в покое относительно земли?

← →
nikkie (2003-07-29 20:27) [62]

>Suntechnic
самолет относительно земли движется или нет? ведь если не движется, то система отсчета - та же самая получается.

а что говорит личный опыт Suntechnic-a, как бывшего инженера механика, о возможности создания такой системы, как описано в условии задачи? ;)

← →
Fantasist. (2003-07-29 20:28) [63]

Просто вопрос неправильно рассматривается. Вопрос нужно ставить не взлетит/не взлетит, а разгониться/не разгониться. Понятно, что пока не разгониться, никуда не взлетит (под "разгониться" подразумевается надор скорости относительно воздуха). Подвох в том, что описанная система не сможет работать. То есть траспортер не сможет двигаться с такой скоростью чтобы полностью компенсировать движение самолета вперед. Шасси будут всегда крутиться быстрее, чем движение транспортера. Увеличение скорости траспортера приведет только к увеличению скорости вращения колес, но никак не к уменьшению скорости движения самолета относительно траспортера. Скорость вращения колес будет складываться из скорости движения самолета относительно транспортера и скорости движения самого транспотера. То есть вращаться они будут всегда быстрее, чем будет двигаться транспортер.

← →
Suntechnic (2003-07-29 20:38) [64]

nikkie © (29.07.03 20:27)
самолет относительно земли движется или нет?

Если летит, то движется и соответсвенно наоборот ;)

ведь если не движется, то система отсчета - та же самая получается.

Да не всё так просто. Можно конечно игнорировать неинерциальную систему отсчёта, связанную с дорожкой, но тогда, чтобы написать уравнение движения для заданной задачи в инерциальной системе отсчёта связанной с землёй, надо учитывать не только самолёт и его турбины, но и саму дорожку, потому как самолёт взаимодействует с дорожкой и сама дорожка не находится в состоянии покоя относительно земли. Так вот если написать это уравнение и просуммировать все силы, то мы увидим, что самолёт находится в состоянии покоя относительно земли.

а что говорит личный опыт Suntechnic-a, как бывшего инженера механика, о возможности создания такой системы, как описано в условии задачи? ;)

Тут личный опыт Suntechnic-a, как бывшего инженера механика, позорно умалчивает, т.к. он ни одного дня инженером механиком не проработал :)

← →
jack128 (2003-07-29 21:04) [65]

Fantasist. (29.07.03 20:28) - 100%
Абсалютно согласен.

← →
Aldor (2003-07-29 21:24) [66]

2 Fantasist
Согласен. В реальных условиях транспортер "реагирует" на движение колес самолета и начинается двигаться в обратную сторону, а значит к моменту компенсирования скоростей самолет УЖЕ будет иметь некую скорость.
Транспортер всегда будет работать с запаздыванием.

← →
jack128 (2003-07-29 21:39) [67]

> Транспортер всегда будет работать с запаздыванием.

Дело не в этом. Он принципиально не может иметь равную скорость с колесом... Не только в реальных, но в идеальных условиях..

← →
Сергей Суровцев (2003-07-29 23:12) [68]

Если имеется ввиду прямая логика, т.е. скорость движения полотна равна скорости разгона, но обратнонаправлена, то первый же ответ правильный:

>Nimdar
>Не взлетит. Для взлета нужен набегающий поток воздуха, скорость >вращения колес совершенно не играет никакой роли
>В данном случае никакого воздушного потока нет.

А если просто игра терминов по поводу угловой скорости вращения и т.д., то как угодно (может и обратно поехать) :)))

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-29 23:57) [69]

Блин... Никогда не думал, что среди программеров, мягко говоря, столько людей, неспособых первопричину выделить.

Самолет разгоняется за счет реактивной тяги или тяги турбин. И по большому счету ему фиолетово что там с колесной системой происходит. От колесной системы единственное требуется - обеспечить минимальное сопротивлерие разгону. Минимальное трение качения. И все равно, по чему эти колеса котятся - по бетонке, или транспортеру..

Для особо тех, кто на танке - вспоминаем гидроплан.

Зы2. Об условии задачи. Прировнять угловую скорость колес и линейную ( 29.07.03 18:45) Блин... Никогда не думал, что среди программеров, мягко говоря, столько людей, неспособых первопричину выделить.

Самолет разгоняется за счет реактивной тяги или тяги турбин. И по большому счету ему фиолетово что там с колесной системой происходит. От колесной системы единственное требуется - обеспечить минимальное сопротивлерие разгону. Минимальное трение качения. И все равно, по чему эти колеса котятся - по бетонке, или транспортеру..

Для особо тех, кто на танке - вспоминаем гидроплан.

Зы2. Об условии задачи. Прировнять угловую скорость колес и линейную транспортера.. Я молчу.. Но это свидетельствует об уровне либо составителей задачи, либо аудитории, на которую она расчитата..

Зы3. см. также

jack128 © (29.07.03 18:45)
NickBat © (29.07.03 18:46)
nikkie © (29.07.03 18:56)
InTeGeR © (29.07.03 19:37)

Зы4. Авиаторы, блин, с гуманитарным образом мышления.

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-29 23:58) [70]

Зы 4 это не к Зы 3 :-)

← →
Suntechnic (2003-07-30 00:15) [71]

Ihor Osov"yak © (29.07.03 23:57)
И по большому счету ему фиолетово что там с колесной системой происходит.

Самолёту может и фиолетово, вот уравнениям механики нет. Я уже приводил пример с прогонкой турбин на тормозах. Если ему так уж всё по барабану, то и летел бы себе, а он нет стоит на месте как вкопанный :)

И все равно, по чему эти колеса котятся - по бетонке, или транспортеру..

Никто не отрицает движения самолёта по транспортёру. Только разница в том, что на бетонке он движется относительно земли (читай воздуха, отсюда и берётся подъёмная сила), а вот на транспортёре он движется относительно самого транспортёра, и покоится относительно земли (читай воздуха).

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-30 00:30) [72]

> на тормозах

В условии это не сказано. Считаем, что колеса расторможены. И играет скрипку ее величество сила трения качения, а не леди сила трения покоя.

> и покоится относительно земли

Откуда такий вывод?

> вот уравнениям механики нет

Вот и напишите эти уравнения механики. Для начала в проекци на горизонталь. Подсказка. Действует сила тяги двигателя (очень большая), противодействует - сила трения качения колес (которая в первом приближении не зависит от того, как движется поверхность, по которой катятся колеса) + плюс сопротивление воздуха. Поначалу тоже очень маленькое. От разницы этих сил самолет начинает разгон (движение относительно земли, следовательно и воздуха). Вот и вся сказка.

Зы. Чтобы попросту не флеймить - займусь саморекламой - бывший инженер, правда не механик, но очень имел большой интерес к физике. Четырехкратный призер республиканских олимпиад УССР 77-80гг по физике, 2-3 места. В силу определенных причин проффесиональным физиком не стал. О чем немного сожалею, но увы..

← →
Suntechnic (2003-07-30 00:53) [73]

>Ihor Osov"yak ©
Вот и напишите эти уравнения механики. Для начала в проекци на горизонталь. Подсказка. Действует сила тяги двигателя (очень большая), противодействует - сила трения качения колес (которая в первом приближении не зависит от того, как движется поверхность, по которой катятся колеса) + плюс сопротивление воздуха.

Всё правильно только мы получим уравнение движение самолёта относительно транспортёра, а чтобы сделать окончательный вывод нам надо рассмотреть уравнение движения относительно земли. Ну не можем мы просто выкинуть транспортёр из расмотрения потому как самолёт взаимодействует с транспортёром. А исходя их условия задачи транспортёр не является инерциальной системой отсчёта, поэтому необходимо ещё учитывать и силы инерции. Короче не так всё просто :)

← →
Beginner3000 (2003-07-30 01:00) [74]

Ай молодца
люди умные здесь живут
приятно почитать
аргументация намного круче, чем на том форуме

при отсутствии трения
точка соприкосновения колёса и дорожки
(нижняя точка)
и так движется со скоростью дорожки

если же имеется ввиду скорость верхней точки,
то имея
v1 - скорость центра колеса
v2 - скорость нижней точки
v3 - скорость верхней точки
v3=v1+v2 в скалярном выражении
естественно при V3=V2 V1=0

школьная задачка

в реальном мире же конечно с диким скрежетом по
дорожке самолёт взлетит

всё зависит от постановки задачи

дерьмовые профессора у них

← →
Beginner3000 (2003-07-30 01:09) [75]

тьфу блин
и я купился
с точки зрения сил задача неуравновешена
самолёт сдвинется с места при бесконечной угловой скорости колёс
(за профессоров прошу прощения, задача - парадокс
каждый решает как хочет)

куда проще задачка:
с какой силой надо натягивать
неупругую бесконечно тонкую нить весом 1г
и длиной 1м
чтоб она не провисала?
:)

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-30 01:12) [76]

2 Suntechnic © (30.07.03 00:53)

Еще несколько подсказок.

Пишите уравнения в системе, связанной с землей. В этой системе транспортер будет представлен только силой трения качения. Очень маленькой, в большинстве случаев ею можно пренебречь. Все. Сегодня у меня желания нет консультировать по школьному курсу физики... Такое желание у меня было где-то в начале месяца, я тогда одному молодому человеку здесь почти с десяток задач по физике обьяснял :-).

← →
Suntechnic (2003-07-30 01:21) [77]

>Ihor Osov"yak ©
Повторяю для знатоков школьного курса физики: транспортёр неинерциальная система отсчёта.

1) P.S. Все свои задачки по механике я на курсе теормеха перерешал.

2) P.S. Treat people the way you want to be treated. Если по-русски: высказываясь в таком тоне, как это Вы сделали в последнем посте, не ожидайте что в Ваш адрес будут высказываться в другом тоне.

← →
Сергей Суровцев (2003-07-30 01:48) [78]

Самый простой пример. Змея воздушного когда-нибудь
запускали? Условие одно - встречного ветра нет. Что
надо делать? Надо бежать, чтобы создать поток воздуха.
А если при этом бежать по пресловутой беговой дорожке?
Неужели взлетит?

>Aldor © (29.07.03 21:24)
>Транспортер всегда будет работать с запаздыванием.
Это если он пассивный да и то неидеальный.
А если имеет свою скорость разгона, то вполне может
и переплюнуть двигатели сомолета. Тогда самолет вообще
обратно поедет.

>Mike1 Kouzmine1 (29.07.03 18:29)
>Представь воду. Ты плывешь против течения со скоростью
>равной скорости воды относительно берега. И что? И преставь
>что на руках у тебя крылья, будут они работать как рули
>глубины? Тоже и там.
В этой системе сама вода является встречным потоком. То есть
эта система сравнима с ветром и уже взлетевшим самолетом.
Тогда он тоже сможет двигаться вверх-вниз, но вперед не сможет.
А для взлета он должен двигаться вперед обязательно. Ну или
встречный ветер должен быть равным максимальной скорости
разгона.

>Ihor Osov"yak © (30.07.03 00:30)
Категоричность до нЕльзя...
Вы поймите, что транспортер по задаче имеет собственную скорость движения. А двигатели самолета лишь уравновешивают ее. То есть не дают самолету вместе с лентой ехать назад. Но не более того. А колеса действительно не причем. Хоть на лыжах. Смысл в том, что воздушного потока под крылом нет. И никуда он не полетит.

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-30 01:55) [79]

> транспортёр неинерциальная система

Дабы не задумываться над этим вопросом я и предлагаю записывать соотв. уравнения в инерционной системе отсчета, то есть в системе отчета, связаной с землей. Результат не зависит от системы осчета, в которой производился расчет. Естественно, после решения его нужно привести к системе, в которой нас интересует ответ. Но я предлагаю брать собственно ту систему, в которой нас и интересует ответ, то есть землю.

Ps/ Не будьте столь упрямы.

> высказываясь в таком тоне,

Ps/ Суть спора, как я понимаю, не в тоне высказываний. А в упорном нежелании написать 2 закон Ньютона в инерционной системе исчисления для самолета. Не транспортера, с его замысловатыми механизмами, а для самолета. Ибо нас интересует самолет. И на который со стороны транспортера будет действовать сила трения качения. Которой можно пренебречь на фоне силы тяги двигателей (нас ведь не интересует точность расчетов с погрешностью в доли процента, нам нужно получить качественную оценку, верно?)

Зы. По поводу теормеха - я могу привести с десяток задач, которые "знатоки" теормеха решали сравнительно долго, но решение которых сводится к одному действию в пределах математики восьмилетней школы в случае выбора удачной модели. Если есть желание - говорите. Но это уже будет утром, так как я йду спать.

← →
Ihor Osov'yak (2003-07-30 02:07) [80]

2 Сергей Суровцев © (30.07.03 01:48)

> Самый простой пример. Змея воздушного когда-нибудь
запускали? Условие одно - встречного ветра нет. Что
надо делать? Надо бежать, чтобы создать поток воздуха.
А если при этом бежать по пресловутой беговой дорожке?
Неужели взлетит?

Несоответствие моделей.
Бегун отталкивается от дорожки. В этом отношении Вы правы.
Но для самолета совсем другая схема. Самолет не отталкивается колесами.
Сила, приводещая его в движение - это сила тяги (реактивная, или турбин).
И колесная система к ее возникновению никакого отношения не имеет.
Повторю аналоги - гидроплан, и самолет на ледовом поле.
Еще раз повторяю - бегун на движущийся дорожке и самодет с реактивной тягой на движущемся "транспортере" - это совершенно разные модели - см. несколько строчек выше.

> Вы поймите, что транспортер по задаче имеет собственную скорость движения. А двигатели самолета лишь уравновешивают ее. То есть не дают самолету вместе с лентой ехать назад. Но не более того. А колеса действительно не причем. Хоть на лыжах. Смысл в том, что воздушного потока под крылом нет. И никуда он не полетит.

Двигатель не уравновешивает скорость. Он преодалевает силу трения качения и сулу сопротивления вохдуха. Причем сила тяги на несколько порядков выше этих сил сопротивления. И как следствие самолет начнет движение с ускорением. Большим. И скорость начнет расти. Быстро. И ветерок набегающий, как следствие, появится. И подьемная сила также.

Кстати, Вы не задумывалтись, почему ракета взлетает? Она так-же как бы без колес..

Да.. Нельзя гуманитариям о технике рассуждать, однозначно. Вернее, пускай себе рассуждают..

---|Ветка была без названия|--- Найти похожие ветки