Зацените видео полета "FPV"

← →
KSergey © (2009-09-18 10:56) [80]

> NailMan © (18.09.09 10:42) [79]
> и откалибровал датчик тока ... Ну и ток должен считаться правильно.

А на первом видике он правильно отображается?

← →
NailMan © (2009-09-18 11:05) [81]

неа, он врал в 2 раза меньшую сторону. разные прошивки по разному работают с датчикомЮ, тем более он у меня не на 100а как был при покупке телеметрии, а на 150А. Комплектный сломался.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
KSergey © (2009-09-18 11:37) [82]

нифига себе, это он еще и врал, да еще и в меньшую сторону! нифига себе

← →
KSergey © (2009-09-18 11:37) [83]

теперь понятно почему батарейки иногда воспламеняются.
К стати, что это за "батарейки" такие?

← →
Inovet © (2009-09-18 11:53) [84]

> Также датчик температуры починил, а следоваительно высота
> по барометру будет считаться верно

Тут не понятна связь датчика температуры и давления.

← →
Inovet © (2009-09-18 11:59) [85]

> [81] NailMan © (18.09.09 11:05)
> тем более он у меня не на
> 100а как был при покупке телеметрии, а на 150А. Комплектный
> сломался.

Так датчик тока это калиброваный резистор, ну на 150А кусок толстого провода из сплава какого-нибудь, в смысле - чему там ломаться?

← →
NailMan © (2009-09-18 11:59) [86]

Связь простая, на телеметрии 2 барометрических датчика - один датчик воздушного давления(потока) для скорости - там все просто. дует в него - кажет, не дует - нули. А датчик второй - точный высотный. Давление и температура воздуха - вещи взаимосвязанные как мы знаем из физики, так что этот датчик высоты корректируется по той температуре что за бортом(датчик стоит в таком месте где набегает воздух и не палит солнце). Иначе он будет с набором высоты врать.

Ну а до сегодня он был перевернут в разъеме и не работал(-16.4) и вобщем то показывал высоту как будто за бортом эти самые -16.4, а не 22°.

Погодка сместилась на завтра, так что завтрича полетаемс. Отписался автору телеметрии с программерским предложениями о методах коррекции датчика тока. Ждемс решения и новой прошивки...

> теперь понятно почему батарейки иногда воспламеняются.
> К стати, что это за "батарейки" такие?

Li-Polymer 5000mah 20C-30C(кратковременно до 150А отдавать может тока).

реально мой мотор на аппарате жрет не более 43А.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
NailMan © (2009-09-18 12:01) [87]

[85] Inovet ©
Датчик тока бесконтактный! Ты что! Датчик работает на эффекте Холла. Никакого контакта с силовой цепью нет и в помине.

видос про них.
http://www.chipdip.ru/video.aspx?vid=ID000262683

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Inovet © (2009-09-18 12:24) [88]

> [86] NailMan © (18.09.09 11:59)
> так что этот датчик высоты корректируется по той температуре
> что за бортом

Не думал, что для таких условий полёта это важно.

> [87] NailMan © (18.09.09 12:01)
> Датчик тока бесконтактный! Ты что! Датчик работает на эффекте
> Холла. Никакого контакта с силовой цепью нет и в помине.

Да, ты говорил, что питание телеметрии и силовой части от разных источников, они ещё и развязки значит требуют, что в общем тоже понятно.

← →
tesseract © (2009-09-18 15:08) [89]

> теперь понятно почему батарейки иногда воспламеняются.

Они воспламеняются из-за кристаллизации лития и последующего КЗ.

← →
NailMan © (2009-09-19 23:18) [90]

Вот и свершилось. Считайте потерял авиамодельную двственность. Сознание вошло на более качественный уровень.

Полетал по камере.

Видос на Вимео:
http://www.vimeo.com/6657523

Видос на моем фтп(качать в один поток!):

AVI какчество "не очень"(640x480, 2мбит, дивыкс) вес 123мб
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/my_avia/CAM/fpv/09-09-19/cam3.avi

MPEG-2 какчество "очень"(как захватывалось) (720х480, 6мбит) вес 331мб
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/my_avia/CAM/fpv/09-09-19/cam3.mpg

Об ощущениях написал в блоге своем
http://forum.rcdesign.ru/blogs/5875/blog7420.html

но коротко если - "нериально круто". Экстазирующе. Чел который пуже перешел на стадию летания по очкам с хэдтрекером, сказал что во время полета чуть не кончил в буквальном смысле. :-D Я его очень понимаю теперь.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Inovet © (2009-09-19 23:40) [91]

Поздравляю с авиамодельным мужеством!:)
Качаю MPEG-2, и смотрю по ссылке на вимео.

← →
Inovet © (2009-09-19 23:54) [92]

Я поиал себя на том, что попытался заслонить ладонью глаза от солнца.:) Представляю твои ощущения.

Правильно что в конце фото вмонтировал. И Пинк Флойд в тему.

А поисковоспасательная операция не удалась? а то не разлядел на вимео, а MPEG ещё на 35% загрузился.

← →
NailMan © (2009-09-19 23:56) [93]

удалась, там белое пятно с крыльями видно. На мпеге все четко видно и даже блеск в лужах :-)

Я в камере объектив подкрутил с утра - заметно четче стало показывать.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Inovet © (2009-09-20 00:56) [94]

> [92] Inovet © (19.09.09 23:54)
> Я поиал себя на том, что попытался заслонить ладонью глаза
> от солнца.:) Представляю твои ощущения.

Да, точно сказал - поиал себя, а хотел сказать поймал.:)

> [93] NailMan © (19.09.09 23:56)
> удалась, там белое пятно с крыльями видно. На мпеге все
> четко видно и даже блеск в лужах :-)
>
> Я в камере объектив подкрутил с утра - заметно четче стало
> показывать.

Ага, скачал, увидел и ещё блог почитал. Ленточка на антенне пульта это ветер на взлёте и посадке смотреть?

Ты ещё собирался вокруг труб мусоросжигалки облететь, километра 2 до них, ты говорил.

← →
NailMan © (2009-09-20 01:12) [95]

к мусорке полечу когда мотор новый прикручу. Сейчас только рядом летать. Наверно в начале недели моторец получу и HD-камкодер размещу.

Ленточка конечно для определения ветра. Ветер у нас бывает в течение полета меняется несколько раз.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
NailMan © (2009-10-11 16:10) [96]

Последний полет Надзирателя по камере

http://www.vimeo.com/7006999

и на FTP(103мб), качать в 1 поток:
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/my_avia/CAM/fpv/09-10-10/last.avi

Короче аппарату пришла смерть. Крыло и барахло внутреннее вроде живое - эт главное. Теперь мона сделать будет к весне новый фюзеляжик по удобней и полегче.

Аппарат пал смертью храбрых из-за непонятных отказов управления(помехи или менты рациями сбили)

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Piter © (2009-10-17 15:50) [97]

а как он это делает? http://www.youtube.com/watch?v=ppC1JqOy7YM

← →
NailMan © (2009-10-19 00:29) [98]

Маленькая нагрузка на крыло(вес небольшой). Не груженый, и с минимумом гари в баках. Ну и ветер помогает ему явно. Взлет как у нас с максимала, он сначала на тормозах газонул, набрал максимальные обороты и растормозил колеса, и дал руль высоты на себя - оно и отрывается почти сразу. Ветер ему дал дополнительно кабрирования.

Вобщем ловкость рук и никакого мошенства.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Piter © (2009-10-19 14:42) [99]

ну забавно смотрится то. Я видел как ваши модели, но там то без пилота...

← →
NailMan © (2009-10-19 16:42) [100]

почему то среди немоделистов считается что модели летают проще, ими управлять легче и вообще это игрушки.

Скажу так - модели летают сложней даже малой авиации, не говоря о большой, ими управлять на порядок тяжелей(это говорят сами пилоты которые с 1:1 масштаба перешли на наш) и некоторые модели совсем на игрушки не походят, даже простейший тренерок на моторе всея пионеров - Комоде, не говоря уже о 2.6-3м моделине.

А уж планера под 6м размахом совершенно игрушечно не выглядят. А летит оно легче пуха.

Взлет как на видео при условии минимального веса и хорошего встречного веса - ничего сложного, так даже негруженный аэробус с полпинка взлетит- выпусти только все закрылки на 15°. А управлять таким самолетиком как на видео сидя изнутри не сложней велосипеда. Машина в управлении сложней, особенно с механической коробкой.

А ориентация при полете внутри вообще проще некуда. Модели в этом отношении крайне сложные и многие пилоты перешедшие к нам совсем не сразу начинают выполнять даже простые фигуры после 20-30летного стажа в авиации.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
NailMan © (2009-10-19 16:43) [101]

встречного ветра

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

← →
Piter © (2009-10-19 21:33) [102]

я согласен, что моделью управлять может быть сложнее. Но горааааааздно спокойнее ))

А вкупе с этим речь идет не только о мастерстве, а о том чтобы выполнить задуманное с оглядкой на свою жизнь.

А впрочем о чем тут говорить. Ты фанат моделей, думаю никто в жизни тебя не переубет что есть что-то круче. И одно отвлетвление будет лажой, "летают младенцы". Да и собственно реальные самолеты с которых делаются ваши модели, тоже будут лажей. Тут просто не имеет смысла спорить ))

← →
NailMan © (2009-10-19 22:57) [103]

Уверяю тебя, самолетом даже смотря на то что рискуешь своей жизнью, летать проще. У нас в Рудневской тусовке есть те моделисты кто учится и летает на Як-52 и на тряпколетах ака мотопараплан и все утверждают что "внутри лететь" проще ибо есть обратная связь - вестибулярный аппарат сам все деталет для исправления наподсознательно.

Если есть некоторый хороший налет на самолете(СЛА или легкой авиации) после можно выполнять такое что яйца стынут у зрителей несведущих
http://www.youtube.com/watch?v=81XqGyZVRjw&feature=player_embedded

высота полета самолета - очень даже модельная - 10-150м и там сидит чувак внутри :-)

Имея семью за душой, имея работу, достаток, многие наши коллеги по Руднево доверяют свою жизнь тряпке в виде крыла, мотора от мотика(а порой и модельного) и пропу, ну и своему умению чувствовать воздух, и в момент отрыва уже нет страха за свою жизнь и нет никакой оглядки, есть только небо и человек. А вытворяют они у нас такое что супер-пупер-асы на совервнованиях парашютистов - зеленые чайники.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

я к тому, что всяк кулик своё болото хвалит )))
На чемпионатах мира - нубы, а у вас в кружке асы коих в мире не сыскать )) Да я все понимаю, просто немножко раздражает твоя позиция "только_я_знаю_правду". Наверное, из-за того, что ты на порядок лучше в этом разбираешься и фактически можешь попытаться доказать любую хрень, и хрен с тобой поспоришь )

Просто у нас в Руднево на той половине где тряпколеты, 4 чемпиона мира летают на парапланах :-) Той еще закваски, отвязные. Сейчас мир парашютистов начинают часто зажимать по безопасностям и подобному - сложно экстремальный пилотаж на крыле показывать в спорте. А у нас ничего не держит.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

я и не сомневался, что все чемпионы мира у вас тренируются )

Не тренируются, а отдыхают в свое удовольствие! Тренировки парашютников в Дракино по жизни было, ну и в Иваново, и там никаких экстримов не допускается.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

вот еще здорово на мой взгляд: http://fishki.net/comment.php?id=60565

Жду комментариев Александра о том, что все это фигня и делается на коленке за 3 дня, а у них в Руднево запускали модели B-52 в натуральную велечину )))

> вот еще здорово на мой взгляд: http://fishki.net/comment.php?id=60565
>
> Жду комментариев Александра о том, что все это фигня и делается
> на коленке за 3 дня, а у них в Руднево запускали модели
> B-52 в натуральную велечину )))

Байан.

Этот проект я давно весь прочитал и кое что взял на заметку у себя(работа с матрицами).

У нас в России есть несколько классных моделистов делающих модели не хуже. Например Олег Захаров
http://forum.rcdesign.ru/f83/thread90207-13.html#post1313827

Построены точные копии Миг-21, МиГ-27БК(изделие 32-26) и модель учебноспортивного L-39 с которым он недавно 3 место занял на Jet Masters в Израиле.

Болван МиГ-27БК я своими глазами видел в их моделке где мастер исготавливавший шасси для этой модели(точная копия с тормозной системой и копийной кинематикой) делал мне детали ротора для большого автожира. Собсно модель L39 также видел своими глазами.

Летают они в разных местах, в основном в Монино или Шебанцево.

Ну и вот еще НАК(Нижегородский Авиамодельный Клуб)
http://forum.rcdesign.ru/f82/thread85298.html

Точная копия Ньюпора-17 в постройке. Весьма сложная работа. Посложней реактивника на порядок.

Моя модель Sopwith Camel 1/4 масштаба конечно попроще, но похожа по сложности. Строю уже почти год ее и еще до поздней весны ее строить всю зиму.

На коленках такие модели не делаются - я этого никогда и не утверждал. Проект Мига-27(изделие 26-23) Олег делал год с небольшим. Модель первую разбил, сейчас по матрицам делает следующий экземпляр. В таких копиях особенно трудоемко - изготовление всего до матрицы, а ламинат штамповать - это уже достаточно быстро. Сборка также не особенно геморройна если все спроектировано нормально. Самое геморное - матрицы для корок. Немчура в вышеприведенной тобой ссылке 70% времени потратил на получение матриц.

---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13

> не круто, а обычный байян, так то! ))

Он уже года 3-4 кочует из блога в блог.

> [111] Piter © (13.11.09 12:57)
> Inovet © (13.11.09 5:51) [109]
>
> не круто, а обычный байян, так то! ))

Нк это для непосвящённых круто, а автор ветки всё равно молодец!

Зацените видео полета "FPV" Найти похожие ветки