Учусь в автошколе

← →
GEN++ © (2004-12-18 22:55) [40]

>Lancelot ©
Я вот тот самый, который при обучении вождению сидит справа
и за все отвечает. Почитал ответы на Ваш вопрос - вроде бы
все правильно пишут: и про обороты и про управление сцеплением.
Но только один, да и то по книжке заметил у Вас одну неточность.
Почему у Вас трогаться задним ходом получается, в вперед
глохните? (Вперед трогаться проще). Попробуйте догадаться Сами
Не получится пишите здесь, подскажу.

← →
Anonimous User (2004-12-18 23:36) [41]

>Почему у Вас трогаться задним ходом получается, в вперед
глохните? (Вперед трогаться проще). Попробуйте догадаться Сами
Не получится пишите здесь, подскажу.

Возможно, он даёт мало газу. На задней, где передаточное число мало, тяги хватает, а уже на первой - уже нет.

← →
GEN++ © (2004-12-18 23:53) [42]

Как раз на задней передаче (R) передаточное число меньше чем
на I,следовательно и нагрузка на двигатель на R - больше.
Все дело в посадке. Когда он едет задним ходом то корус
сильно поверну вправо, след-но левая нога (на сцеплении) лежит
на полу, а при трогании вперед он левую ногу держит "навесу".
Так можно управлять сцеплением, но нужен определенный навык.
Садиься надо как пишут в книжках, но слегка повернув корпус
вправо (левое плечо вперед):
1. Снимается нагрузка на левую ногу
2. Справа освобождается место для управление рычагом КПП
3. Это положение более устойчивое.

Ошибка типовая - исправляется легко.

← →
Lancelot © (2004-12-19 00:06) [43]

>GEN++ © (18.12.04 23:53) [42]
>Когда он едет задним ходом то корус сильно поверну вправо

Гм, а если я приближаюсь к "боксу" справа задним ходом, чтобы повернуть затем налево -- то корпус развернут как раз налево...

Я, кажется, понял: по площадке задом быстро ездить не надо, на одном сцеплении только -- прибавил газку и играешь педалью. А вот на первой передаче (а особенно на улице) сказывается психология: не будешь же ты сто метров ползти, прижав сцепление (да и жалко его, болезное), стараешься разогнаться быстрее -- а результат обратный. :(

← →
GEN++ © (2004-12-19 00:18) [44]

Все правильно, при движении задним ходом слегка держишь газ и играешь сцеплением (быстрее - медленнее вплоть до остановки).
При движении вперед все тоже самое, просто время "игры
сцеплением" достаточно короткое, далее полный отпуск его,
энергичный газ до 2500 об/мин и переключение I=>II=>III=>IY
Главное при трогании "волочи" каблук левой ноги по полу до
начала движения корпуса машины далее левая замерзла, правя газом
до заметного на слух гула движка и левый носок отпускает педаль
сцепления до прекращение сопротивления возвратной пружины.
Кстати по поводу обуви и дамских каблуков: мне приходилось
водить и сапогах и в валенка - педаль чуствуется, надо только
к себе прислушиваться.

← →
Кудесник © (2004-12-19 17:01) [45]

> [25] Pat © (18.12.04 01:30)
> - полностью заряженного аккумулятора хватит максимум на
> 50 км езды без генератора.

Да гонишь... у меня раз генератор сдох, так я на аккумуляторе больше трёхсот км. проехал... заглох когда до дома осталось всего 15... =)

> Вобщем, мораль такая - учись сразу чувствовать машину. Это
> ж ведь живой организм :-)

>> Lancelot © (17.12.04 00:29)
Чувствовать машину лучше учиться на NFS... после прохода всех трасс, садишься в машину, как влитой %)))

← →
Pat © (2004-12-19 23:28) [46]

>Чувствовать машину лучше учиться на NFS... после прохода всех трасс, садишься в машину, как влитой %)))

Извиняйте, но это бред :-))) Помню, по молодости все время проводил за этой игрухой...В один прекрасный день поехал на дачу, а там узкая дорога, только две легковушки разъедутся. Дорога очень извилистая...и вот передо мной едет какая-то машина. ДОгоняю, иду на обгон..на слепом повороте...прям как в NFS...потОм аж весь пОтом покрылся, когда понял что сделал. Слава Богу это был будничный день - дачников мало. А так венки там частенько обновляются.

Кстати, насчет игрушек...была тут ветка давно про глюки программеров. Много народу рассказывало, как переиграв в CS или HL, когда идут домой, при повороте вначале выглядывают за угол, а потом сами выходят :-)))

← →
Юрий Зотов © (2004-12-19 23:56) [47]

> Мазут Береговой © (18.12.04 11:53) [34]

Не... как ездить - это задолго до того было куплено...

> [46] Pat © (19.12.04 23:28)
> >Чувствовать машину лучше учиться на NFS... после прохода
> всех трасс, садишься в машину, как влитой %)))
> Извиняйте, но это бред :-)))

Но если бы на встречу, из-за поворота, вдруг, что-то выскочило, то у тебя шансов уйти от столкновения было бы гораздо больше, чем у большинства водителей... Потому-как у них нет шаблона действий для подобной ситуации, а твой мозг это видел в каждом заезде на протяжении n-го количества времени... и не важно, на клаве ты играл или на руле... ноги автоматически снизят скорость до необходимой, а руки направят машину туда куда надо, и выведут её на нужную траекторию. Говорю, т.к у самого было...%)

Кстати, даже в блокировку колёса при торможении, смог ввесли лишь специально и то на зимней дороге с лёгким ледовым покрытием... т.к. скорость автоматически выбирается не больше чем нужно, а тормоз выжимается точно столько, скока надо :)

Ура! Бог в виде начальника автошколы услышал мои молитвы и дал нам другого инструктора!
В пятницу ездил с ним по городу: НИ РАЗУ он не нажал на педали и не дернул меня за руль! И, как это не странно, аварийных ситауций не было :)) И заглох только один раз, когда делал разворот задним ходом через проезжую часть и наехал колесом в снежную кашу.
При этом он спокойно обьяснял мне что я сейчас делаю не так, и что мне надо делать, чтобы не повторять своих ошибок. Примерно так: "ну, где ошибся? -- да вот там-то -- молодец, понимаешь; не переживай, научишься".
Короче, после занятий я чувствовал себя человеком, который может ездить правильно, иногда совершая ошибки, а не тупым уё...щем, которое иногда (случайно) может ездить как надо.

> [44] GEN++ © (19.12.04 00:18)
> Кстати по поводу обуви и дамских каблуков: мне приходилось
> водить и сапогах

Какой был каблук? ;)

Учусь в автошколе Найти похожие ветки