Форум: "Прочее";
Текущий архив: 2009.10.18;
Скачать: [xml.tar.bz2];
ВнизМожт кому интересно будет Найти похожие ветки
← →
NailMan © (2009-07-27 11:05) [0]Давеча тут пробовал в небо поднять модельку автожира небольшую.
http://vimeo.com/5774276
Очень интересный с точки зрения конструкции аппарат. Наглядно показывает мощь ветряка. На поле вчера был мертвый штиль, изредка появлялся легенький ветерок 1 м/c. И ротор такой ветерок просто охренительно чувствовал раскручиваясь до 800 об/мин.
Аппарат буду доводить и доводить до состояния пока не залетает - много ньюансов больно.
← →
brother © (2009-07-27 11:11) [1]не впечатлило, пока не взлетит)
← →
Inovet © (2009-07-27 12:12) [2]Я почему-то думал, что автожир не сложен в изготовлении.
← →
tesseract © (2009-07-27 12:17) [3]Саня ты раз хоть две фотки подряд на один сайт выложишь :-) ?
← →
NailMan © (2009-07-27 12:27) [4][3] tesseract ©
> Саня ты раз хоть две фотки подряд на один сайт выложишь
> :-) ?
Не очень понял вопроса :-)
http://picasaweb.google.ru/AksDen2005/262009#
Inovet ©
> Я почему-то думал, что автожир не сложен в изготовлении.
Ага, всегда так кажется, однако построить с нуля модель самолета на порядка два проще чем автожир.
А еще делаю автожир побольше - 2300мм диаметром. Там уже хайтек в дело пошел
http://nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGal=autogyro_makeup
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
tesseract © (2009-07-27 12:31) [5]
> Не очень понял вопроса :-)
Каждый раз хостинг меняешь. То туды, то сюды :-)
← →
NailMan © (2009-07-27 12:52) [6]я хостинг меняю?? у меня видео лежат на рутрубе, вимео(там какчество выше и не тормозит с загрузкой), фотки в пикасе и на моем роутере, там же и видос в лучшем какчестве. А большего и не имею
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
KilkennyCat © (2009-07-27 12:54) [7]блииииннн... когда ж у меня время-то будет? я тож хочу... у мня до сих пор со старых времен рабочий КМД-2.5 лежит...
← →
Медвежонок Пятачок © (2009-07-27 12:59) [8]а мне больше нравится отпиливать у всего этого крылья и хвосты шваками, мк108 и испано-сьюизами.
:)
← →
Inovet © (2009-07-27 13:32) [9]> [4] NailMan © (27.07.09 12:27)
> Inovet ©
>
> > Я почему-то думал, что автожир не сложен в изготовлении.
>
> Ага, всегда так кажется, однако построить с нуля модель
> самолета на порядка два проще чем автожир.
>
> А еще делаю автожир побольше - 2300мм диаметром. Там уже
> хайтек в дело пошел
> http://nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGal=autogyro_makeup
А что это ребристое?
А чем управляется, всмысле по направлению и высоте, рулей не разглядел.
← →
NailMan © (2009-07-27 13:36) [10]ребристое - это зубчатое колесо для ремня. предраскрутка ротора, хотя судя по тому как у мелкого на ветру раскручивалось, думаю что эта штука не понадобится.
управляется он наклоном всего ротора вперед-нахзад-вправо-влево, ну и руль направления, хотят он вобщем-то необязателен.
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Vudu © (2009-07-27 13:37) [11]У тебя он с приводом чтоли на несущий винт?
Давно мечтаю сделать в натуральную велечину, но лень, да и лопасти сложны в изготовлении
← →
Vudu © (2009-07-27 13:41) [12]Мне кажется он не уравновешен, или может сразу за передним винтом нужны крылья для регулировки наклона вверх/вниз
← →
БарЛог © (2009-07-27 14:17) [13]Порадовала фраза в конце ролика :)
← →
Inovet © (2009-07-27 14:26) [14]Джеймс Бонд, если не ошибаюсь, в одном фильме на автожире летал. Фильм вроде про спутник, большою антенну, Сибирскую зиму, придурковатого программиста похожего на Била Гейтса. Там ещё у российских военных где-то в снежной степи и в средине 1990-х годов интернет был. Фильм "Золотой Глаз" называется.
← →
NailMan © (2009-07-27 14:31) [15][11] Vudu ©
> У тебя он с приводом чтоли на несущий винт?
> Давно мечтаю сделать в натуральную велечину, но лень, да
> и лопасти сложны в изготовлении
на большом привод только для раскрутки, так как для взлета короткого требуется предварительно раскрученный ротор, а вообще оно не особенно нужно - от ветка расручивается неплохо. У автожира ротор сам вращается.
Лопасти(обе) сделал за 2 вечера.
> Мне кажется он не уравновешен, или может сразу за передним
> винтом нужны крылья для регулировки наклона вверх/вниз
Крылья ему не нужны, ибо это DC(direct control)-автожир. Все ему наклон ротора в двух плоскостях заменяет. На первом DC-автожире вообще кроме ротора ничего не управлялось. До DC автожиры летали с самолетным управлением(оперение и даже крылышки были небольшие), но так сказать умерли с появлением непосредственного привода ротора.
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Медвежонок Пятачок © (2009-07-30 01:25) [16]http://www.youtube.com/watch?v=96DQk72ruRk
я понял, что это не моделька только когда он сел и был виден на фоне ангара
← →
TIF © (2009-07-30 01:35) [17]> в небо поднять модельку автожира небольшую
Для любителей водушных экспериментов:А миниатюрная птичка, которая издалека напоминает колибри, создана руками человека. Одна из последних разработок Пентагона называется махолет, ее вес всего несколько десятков граммов, размах крыльев – чуть больше 7 сантиметров; а управляется устройство дистанционно, при помощи пульта. И если в прошлом году махолет мог продержаться в воздухе всего 20 секунд, то теперь, как заправский вертолет, способен зависать, двигаться влево-вправо и назад-вперед. Как удалось этого добиться - остается военной тайной!
http://wap.1tv.ru/news?p_topic_id=148496
Выглядит круто, правда и весит он граммы. Ужас, для такого зависания в воздухе так супер-электроника должна работать
Интересно, альтернативную версию такого чуда, без использования секретов Пентагона, кто-то додумается изобрести? :) Японцы/китайцы/русские? :)
← →
KilkennyCat © (2009-07-30 03:17) [18]Что-то реально с плесенью новость.
Во-первых, про тукановский кондиционерный клюв нам еще в кружке юнатов рассказывали, это более 20-ти лет назад.
Ну а микросхемка, которая будет управлять этой птичкой, а также двигло - херня, дипломная работа нормального студента. Вот источник энергии - это любопытно...
← →
KilkennyCat © (2009-07-30 03:33) [19]
> Медвежонок Пятачок © (30.07.09 01:25) [16]
ну вообще-то там спорят, что это монтаж.
← →
brother © (2009-07-30 04:58) [20]да имхо монтаж.
← →
NailMan © (2009-07-30 11:10) [21][16] Медвежонок Пятачок ©
> я понял, что это не моделька только когда он сел и был виден
> на фоне ангара
Монтаж, хотя посадки с одной консолью крыла далеко не редкость, сам видел(на видео) и посадку моделей и была даже посадка Ф16 (1:1) когда у него оторвало консоль в столкновении или ракетой(не помню уже, видео валяется где-то на компе).
[17] TIF ©
> Выглядит круто, правда и весит он граммы. Ужас, для такого
> зависания в воздухе так супер-электроника должна работать
>
> Интересно, альтернативную версию такого чуда, без использования
> секретов Пентагона, кто-то додумается изобрести? :) Японцы/китайцы/русские?
> :)
выглядит некруто, ибо проку от махолета? и десятки граммов - тяжело очень для такого размаха.
Вот наши делают как в размахе 7см своими руками:
http://forum.rcdesign.ru/f80/thread123294.html
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Inovet © (2009-08-02 09:37) [22]> [17] TIF © (30.07.09 01:35)
> Интересно, альтернативную версию такого чуда, без использования
> секретов Пентагона, кто-то додумается изобрести? :) Японцы/китайцы/русски
> е? :)
Жык пару лет назад или больше в Японии в магазинах радиоуправляемую стрекозу продавали, теперь наверно и китайцы освоили.
http://www.diginfo.tv/2007/07/03/07-0091-r.php
← →
NailMan © (2009-08-03 00:04) [23]Вот сегодня попытался поднять в воздух
http://vimeo.com/5894189
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 05:11) [24]Шибко верткий, практически неуправляемый. Если и взлетит, то только 1 раз. Далее - капремонт.
← →
brother © (2009-08-03 08:17) [25]когда взлетит то?)
зы мне кажется, что у основного винта подъемная сила маленькая, тк в последней попытке он полетел, но упал из-за малой мощьности несущего винта?
← →
NailMan © (2009-08-03 10:06) [26]Да он уже в капремонте, точнее в апгрейде до ДВС-версии. В половине попыток наблюдался недостаток мощности двигателя, несмотря на то что тот ятнет даже больше веса. У электромотора слишком малый момент, которого не хватает при увеличении нагрузки со стороны ротора(лобовое сопротивление). 4Тактник 10кубовый меня спасет - дури имеет порядочно больше того электро что был вчера. Да и центровка будет гораздо лучше - это тоже немаловажно и очень влияет на вертлявость.
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Inovet © (2009-08-03 10:42) [27]> [26] NailMan © (03.08.09 10:06)
> Да и центровка будет гораздо лучше
> - это тоже немаловажно и очень влияет на вертлявость.
А центровка за счёт веса что ли?
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 11:02) [28]> Inovet © (03.08.09 10:42) [27]
За счет распределения веса. Центровка, говоря на пальцах - это смещение центра масс (т.е., точки приложения равнодействующей гравитационных сил) относительно центра давления (т.е., точки приложения равнодействующей аэродинамических сил). Сильно влияет на устойчивость аппарата в набегающем воздушном потоке.
Например, в ракетах с ЖРД бак окислителя размещают над баком горючего, а не наоборот. Окислитель тяжелее горючего, поэтому такое расположение приводит к смещению центра тяжести вверх, что улучшает аэродинамическую стабилизацию.
← →
Inovet © (2009-08-03 11:09) [29]> [28] Юрий Зотов © (03.08.09 11:02)
Ну я думал, что центровка с ЭД уже на этапе конструирования обеспечивалась самой конструкцией. Но в авиации, как я знаю, доводка делается уже на моделях и на испытаниях первых аппаратов, как и в данном случае.
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 11:19) [30]> NailMan © (03.08.09 10:06) [26]
Советы профана (к вопросу о вертлявости) - может, стоит сделать его подлиннее и увеличить площадь стабилизаторов? По идее, это должно улучшить стабилизацию по осям рыскания и тангажа).
И ротор поднять повыше (стабилизация по осям крена и тангажа). Кстати, это даст возможность увеличить киль вверх, а не вперед, что эффективнее.
Сейчас, насколько я успел заметить, со стабилизацией у него просто беда - дергается во все стороны, как хочет. Причем очень быстро - пилот просто не успеет среагировать, да и рули ведь не мгновенно отклоняются.
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 11:23) [31]> NailMan © (03.08.09 10:06) [26]
Вдогонку - еще есть субъективное ощущение, что тяги ротора не хватает.
← →
Inovet © (2009-08-03 11:25) [32]> [30] Юрий Зотов © (03.08.09 11:19)
> > NailMan © (03.08.09 10:06) [26]
> Сейчас, насколько я успел заметить, со стабилизацией у него
> просто беда - дергается во все стороны, как хочет. Причем
> очень быстро - пилот просто не успеет среагировать,
Надо бортовой компьютер.:)
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 11:30) [33]> Inovet © (03.08.09 11:25) [32]
И пару багов в программу...
:o)
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 11:43) [34]> NailMan © (03.08.09 10:06) [26]
Кстати о крене и тангаже - а такая штука, как тарелка перекоса у него совсем отсутствует, или все же есть что-то подобное?
← →
Inovet © (2009-08-03 12:11) [35]> [34] Юрий Зотов © (03.08.09 11:43)
> > NailMan © (03.08.09 10:06) [26]
>
> Кстати о крене и тангаже - а такая штука, как тарелка перекоса
> у него совсем отсутствует, или все же есть что-то подобное?
Вроде она там не нужна горизонтальный вектор ведущим винтом задаётся, имхо.
← →
Юрий Зотов © (2009-08-03 13:15) [36]> Inovet © (03.08.09 12:11) [35]
А крен? Боковой порыв ветра, наклон - и завалились на бок. А если бы ось ротора в этот момент подправить до вертикали - глядишь, и устояли бы.
Хотя не спец я в этих делах, конечно.
← →
NailMan © (2009-08-03 20:49) [37][30] Юрий Зотов ©
> Советы профана (к вопросу о вертлявости) - может, стоит
> сделать его подлиннее и увеличить площадь стабилизаторов?
> По идее, это должно улучшить стабилизацию по осям рыскания
> и тангажа).
длиньше хвост нельзя - проще новый фюзеляж сделать. Надо на нынешнем попробовать полететь. К тому же как сказал [35] Inovet © но применительно стабилизации - развитые(а они таковые) плоскости оперения стабилизируют в большей степени в потоке винта на малых скоростях чем в самой среде за счет движения аппарата.
> И ротор поднять повыше (стабилизация по осям крена и тангажа).
> Кстати, это даст возможность увеличить киль вверх, а не
> вперед, что эффективнее.
а вот тут нельзя подымать(лучше бы опустить но отже нельзя - заново делать мачту надо) - наоборот еще вертлявей будет - ЦТ тоже подымется, масса ротора и головы не бесконечно малые величины.
> Сейчас, насколько я успел заметить, со стабилизацией у него
> просто беда - дергается во все стороны, как хочет. Причем
> очень быстро - пилот просто не успеет среагировать, да и
> рули ведь не мгновенно отклоняются.
скорее руки кривые мои сказываются. аппарат совершенно незнакомый. Обычный самолет я легко вожу, даже незнакомый, а тут управление балансировочное - по тангажу как тягой, так и стиком высоты управляешь и все время балансируешь от раскачки.
> Кстати о крене и тангаже - а такая штука, как тарелка перекоса
> у него совсем отсутствует, или все же есть что-то подобное?
Автомат перекоса - это на вертах и на G3PO-моделях автожиров(голова вертолетная берется), а тут наклоняется в стороны и вперед-назад сам ротор(шарнирная голова в виде кардана).
Кстати из-за этого у него при эволюциях вперед-назад смещается центровка, точнее как бы смещается, потому он отчасти и вертлвый. Если сместить центровку аппарата сильно вперед(нагрузить нос) тогда эти влияния становятся гораздо меньше, так как от сильно передней она будет смещаться к передней, что в принципе нормально управляется(как говорят).
А с тягой да, бяда. В эти полеты стоял бесколлекторник 450Вт - хреново тянул вобщем-то. Уже после полетов мне сказали люди имевшие дело с 1:1 автожирами - им нада моторку раза в полтора мощней чем самолету с таким же мотором по классу. Вобщем есту у меня завалявшийся метанольник-калилка 4тактный с мощой 750вт(1лс) - его и вкрячу. и вес в носу дась сильно переднюю центровку, и мощный момент на валу не даст снижения оборотов при эволюциях ротора(как только даю ручку на себя, ротор наклоняется назад и сопротивление растет в разы) и тянет ровно по времени - нет такого эффекта как у электро когда батарея подсаживается и падает напряжение. Метанольник рубит пока есть гарь в бак одинаково.
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
NailMan © (2009-08-17 10:15) [38]Ну вот, хоть удалось полетать на штуке.
Надо искать сим авиамодельный с этим типом ЛА - учиться его в небе читать.
http://www.vimeo.com/6134295
---
P.L.U.R. and WBR, NailMan aka 2:5020/3337.13
← →
Inovet © (2009-08-17 10:54) [39]> [38] NailMan © (17.08.09 10:15)
> Ну вот, хоть удалось полетать на штуке.
Значит можно пздравить с воздухом и днём авиации. Судя по звуку теперь ДВС? И небо в начале особенно фактурное.
← →
Inovet © (2009-08-17 11:02) [40]> [39] Inovet © (17.08.09 10:54)
Да. Тут товарищ, знаток авиации, на день заезжал, я показал твои дела. Он сказал: "У мужика должно быть что-то..." не дословно.:) Щас ему ссылку отправил об уже летающем аппарате.
Страницы: 1 2 вся ветка
Форум: "Прочее";
Текущий архив: 2009.10.18;
Скачать: [xml.tar.bz2];
Память: 0.57 MB
Время: 0.007 c